Каждый раз, когда клиенты Defender совершают звонки в пути, включают музыку с потоковым воспроизведением или пользуются спутниковой навигацией при движении по маршруту — это заслуга в том числе Эммы Ковальчук и ее команды.
Большинство из нас обычно не задается вопросом, как все эти технологии гармонично работают. Этим занимается Эмма. Она расскажет о том, где лучше расположить антенну автомобиля, чтобы та функционировала наилучшим образом. А также об электромагнитной совместимости. Выражаясь простым языком, это способность отдельных битов электронного оборудования выполнять свою работу, не мешая при этом друг другу. Это значительно ухудшало бы связь, и этого важно избегать.
Эмма, руководитель отдела электромагнитных свойств, возглавляет команду опытных инженеров, которые применяют компьютерное моделирование для решения одной ключевой проблемы. «По сути, это способ передачи электрических сигналов из внешнего мира в автомобиль клиенту, который может загружать программное обеспечение по воздуху или запускать потоковую передачу мультимедиа в пути».
Люди все чаще ожидают, что их автомобили будут вести себя, как смартфоны. Команда Эммы понимает это. «Мы хотим привнести эти возможности подключения и ощущения в автомобиль. Мы хотим, чтобы автомобиль мог выполнять все то же, на что способен Ваш телефон. Поэтому очень важно учитывать, например, где антенны находятся в автомобиле. Это позволит Вам получать тот же функционал, как у телефона».
Этот функционал предполагает дистанционные обновления. Работа Эммы позволила внедрить технологию обновлений программного обеспечения по воздуху (SOTA) JLR, благодаря чему клиенты Defender могут получать обновления без необходимости посещения дилерского центра. В последнее время это также позволило добавить функцию распознавания голоса помощником Alexa от Amazon, и многие клиенты, возможно, даже не ожидали такой бонус.
«Я надеюсь, что клиенты считают, что это хорошо, когда можно получить все по воздуху и не ездить к дилеру. Если просить людей приезжать в дилерский центр, они могут думать, что это создает неудобства».
Это возможно благодаря антенне, находящейся внутри небольшого блока в форме плавника, который расположен на крыше Defender ближе к двери багажного отделения. Обеспечение правильной работы данной системы было важным вкладом в весь проект.
«Если установить антенну в неподходящее место, вероятность достаточного уровня сигнала будет очень низкой. Вы можете поместить их куда-то в бампер, и они будут скрыты, но металлический кузов автомобиля может блокировать связь с базовой станцией сотовой связи, и это создаст проблемы. Мы устанавливаем их сюда, чтобы обеспечить максимальное подключение».
Чтобы понять, как разные электромагнитные сигналы ведут себя и влияют друг на друга, Эмма и ее команда создают изображения, похожие на автомобильные кузова с облаками вокруг них. Она считает, что это очень интересно. «Очень здорово, что можно визуализировать действие полей. Некоторые люди называют электромагнитные взаимодействия магией, потому что порой бывает непонятно, почему вдруг что-то перестает работать и Вы не можете понять почему. Но с помощью моделирования можно увидеть, где находятся поля и где возникает связь. Все явление перестает быть магией, так как Вы можете визуализировать его».
Помимо связи с миром вокруг, в Defender происходит передача сообщений между встроенными технологиями. Команда работала над системой радара, который используется адаптивным круиз-контролем, а также функциями контроля за «слепыми» зонами и давлением в шинах Defender.
Эмма присоединилась к JLR в 2015 году и стала первым человеком в компании, занимающимся моделированием электромагнитных взаимодействий. С тех пор ее команда увеличилась до восьми человек, из которых три женщины. «Я очень горжусь командой за всю проделанную работу и возможности, которые удалось разработать в этой области».
Страсть Эммы к научно-техническим дисциплинам проявилась еще в детстве. «Мне всегда были интересны естественные науки и математика, и я получила аттестат о среднем образовании (GCSE), а затем и аттестат для поступления в вуз (A-level) по этим предметам. Я интересуюсь электроникой, и поэтому я решила изучать электроинженерию в университете. Я защитила кандидатскую диссертацию по беспроводной связи, и теперь, как Вы могли заметить, я все больше погружаюсь в эту область.
После получения образования Эмма работала в ИТ-компании, а затем начала реализовывать свои умения в автомобильной промышленности. В современных автомобилях применяется все больше и все больше электроники, и пример этой женщины должен вдохновить многих других на то, чтобы последовать по ее стопам.